随着“以旧换新”政策的落地施行，各地配套政策措施的相继跟进，在 6 月，各家车企的新能源汽车销量表现颇为亮眼，不少车企更是创下了单月销量的新纪录。
从销量成绩来分析：
比亚迪荣膺销冠可谓毫无悬念。其已连续 4 个月单月销量突破 30 万辆，成绩斐然。不仅如此，比亚迪在海外拓展方面持续发力，上半年海外销量同比剧增超 173%。并且，刚刚传来泰国工厂竣工以及第 800 万辆新能源汽车正式下线的喜讯。比亚迪不仅在国内占据领先地位，更是中国品牌的杰出代表。
吉利作为国内出色的自主品牌传统车企，6 月旗下新能源汽车销量达到 65959 辆，刷新历史新高，同比增长 88%，占总销量的近 40%。受新能源销量增长的激励，吉利将全年销量目标由 190 万辆提升至 200 万辆。
再来看看造车新势力们的表现：
在新势力阵营中，销冠之位主要在鸿蒙智行和理想汽车之间激烈角逐。6 月份，鸿蒙智行销量为 46141 辆，理想汽车月销 47774 辆，以微弱优势夺得新势力销量第一宝座。然而，从上半年累计销量来看，理想汽车以 188981 辆的成绩，略逊于鸿蒙智行的 194207 辆，位居第二。从车型角度而言，鸿蒙智行的问界 M 系列是销售主力，理想汽车则是 L 系列扛起销量大旗，因此，销量之争的关键就在于问界 M 系和理想 L 系谁更具竞争力。
广汽埃安在新势力中排名第三，6 月销量达 35027 辆。值得注意的是，埃安的销量已连续五个月出现环比下滑现象，且一直被贴上“网约车”的标签。不过，新发布的第二代 AION V 有摆脱原有设计风格的趋势，或许有望助力埃安摆脱“网约车”这一固有标签。
在月销 2 万档的阵营中，极氪、蔚来、零跑三家车企销量相差不大。其中，极氪、零跑新迈进 2 万档。而且，极氪 001 连续三个月交付量逾万，首次荣膺中大型轿车全品类的销量冠军，市场竞争力强劲。再说零跑，在 6 月份交付的车型里，零跑 C10 和 C11 共计 11300 多辆，SUV 品类对于零跑的重要性不言而喻。
对于月销 2 万档以下的车企而言，若要实现销量突破，必须持续奋进！
上半年，新能源汽车市场竞争异常激烈，在产品、技术、价格、营销、政策等方面全面“内卷”。各家车企都全力迎合用户需求，以吸引市场关注。能够迅速提升技术研发能力、打造领先优势的车企，将拥有更多脱颖而出的机会。依据过往经验，下半年预计会有更多优惠政策出台，新能源汽车销量有望显著增长，究竟谁能在这场激烈竞争中胜出，让我们拭目以待。
